大众中国前CEO加盟沃尔沃沃尔沃能否成为另一个奥迪?

来源:亚洲城 发表时间:2019-04-06 21:52

  沃尔沃汽车于近日宣布:任命前大众汽车中国CEO范安德(Winfried Vahland)为其董事会成员,而这一任命离范安德被浙江吉利控股集团任命为马来西亚宝腾汽车董事会成员刚满18个月。

  现年62岁的范安德拥有30多年的汽车行业工作经验,先后在欧宝、通用欧洲、大众集团工作。被许多中国汽车人熟知是因为2005~2010年他曾作为中国区CEO全权负责大众集团在中国的业务。

  2005年7月履新中国的范安德面对的不是大众在华1990s的辉煌,而是大众在华销量的断崖式下跌。市场份额从2003年鼎盛时期的50%跌至20%,大众只用了不到两年的时间,2005年7月更是跌至16%的历史最低点。范安德就是在此危急情况下从斯柯达董事会副主席的职位上被紧急任命为大众中国总裁兼CEO。经过三个半月与南北两家合资伙伴密集的商谈、对经销商马不停蹄的调研,范安德终于憋出了大招:一份宏达的大众中国区业务重整方案。这份名为“奥林匹克计划”的重组方案,目标包括:

  不过,当时的中国媒体与汽车业内人士对这份“奥林匹克计划”并不看好,都认为实现的难度太大了。谁知仅仅用了不到半年,大众在2006年第一季度的销量就同比增长近40%,该计划初见成效,也奠定了范安德在大众中国的权威地位。范安德陆续又公布了“动力总成战略”(全面引入TSI+DSG技术)、“华南战略”(广东佛山建厂、优化华南经销商网络布局)等组合拳,将大众从沉闷、守旧、老化的品牌形象中拯救而出,使其再次成为中国汽车市场上的技术领军者。截至2008年底,大众超额完成了为期三年的“奥林匹克计划”,重新夺回中国市场占有率第一把交椅,也更加强化了范安德在中国、在大众集团的影响力。2008年爆发的金融危机致使通用申请破产保护、福特变卖高端品牌、克莱斯克被菲亚特收购之际,由于大众汽车提前过冬,竟然没受到什么影响,销量不降反增。

  可以说,斯柯达品牌入华是范安德一手导演的,否则斯柯达或许至今还是个偏安捷克共和国一隅的区域性品牌。其另一大贡献是将零部件成本年降的概念引入中国,在此之前零部件企业给整车厂的报价是每年稳定或者年升的,目前该概念已被中国各家合资、自主车企的采购部门所采用,但也招致了零部件企业的怨声载道。

  作为帮助大众集团成功扭转中国业务的功臣,范安德2010年5月被任命为斯柯达全球董事会主席,回到欧洲工作。谁知一路顺风顺水的范安德被要求在2015年的美国尾气排放门危机中担任北美地区CEO,不想背黑锅的范安德毅然离开了已供职25年之久的大众集团。

  就在范安德逐渐淡出公众视野之时,赋闲两年的范安德2017年10月被浙江吉利控股集团任命为新收购的马来西亚宝腾汽车的董事会成员!从一直担任跨国公司高管的洋教头成为中国民营车企的一员,这个世界实在太奇妙!

  在范安德等高管的协调之下,宝腾被吉利收购后的第一款新车——马来西亚版吉利博越——宝腾X70于2018年12月在马来西亚顺利上市,马来西亚总理马哈蒂尔甚至亲临上市仪式。上市后仅用了三个月,X70就成为马来西亚月销量最大的SUV车型,超过了深耕马来西亚市场多年的本田CR-V和HR-V。

  范安德在这时被调任沃尔沃董事会,或许跟沃尔沃全球董事长李书福对沃尔沃的业绩有更高期待有关。虽然被吉利收购以后,沃尔沃的全球销量从2009年的33万增长至2018年的64万,但离其他豪华车巨头仍有较大差距。在过去的2018年,宝马、奔驰、奥迪分别取得249万、231万、181万的销量,大约是沃尔沃销量的3~4倍。有着奥迪3年利润分析经理经验、将斯柯达全球销量从2010年76万辆提升至2015年106万辆的范安德,成为助力沃尔沃高速增长的绝佳人选。

  当今的中国车企已经完全掌握了低成本制造的秘籍,当他们逐步掌握研发、品控、营销的秘诀之后,中国的汽车版图必将重新改写,必将跟服装、手机、家电、高铁等行业一样,成为质优价廉的代名词,不但收复国内的市场份额,还将大规模出现在国外的大街小巷。中国人实现汽车强国梦的日子越来越近了!

  2015年9月被任命为北美区CEO,但范安德未接受该职位,2015年10月离开了工作25年的大众集团

  2017年10月,在赋闲2年后被浙江吉利控股集团任命为马来西亚宝腾汽车董事会成员

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